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全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

2019年10月11日 16:59
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全新秦就要来了,新车预计10月份上市,而且是燃油版与纯电动版双双齐发,那么能否重振比亚迪?

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

毕竟如今的比亚迪虽然看起来势头不错,但日子其实不太好过,急需热销新车上市,助其共度难关。

而全新一代秦或许就是这样的救世主?

比亚迪的日子难过吗?

2019年,比亚迪的日子看起来真的不太好过。

最新数据显示,比亚迪9月销量总销量为40,729辆,同比了下降15%。其中新能源乘用车销量尤其惨烈,9月销量仅为13,048辆,同比大幅下降47.8%。反而是此前不断衰减的传统燃油车在9月迎来了反弹,销量达到了27,048辆,同比增长35.2%。

尽管燃油车销量有所复苏,但是新能源车销量的大幅下滑,对于“新能源车领军者”的比亚迪而言或许才更为致命。

其实如果从全年来看,比亚迪的新能源车销量并没有问题,相反增长势头喜人。数据显示,比亚迪今年前9个月累计销量为335,795辆,同比下降4.49%。其中,新能源乘用车今年前9个月累计销量达到185,919辆,同比增长37.37%。

同样是比亚迪的新能源车,为什么前9个月销量大幅增长,最新的9月单月销量却出现了同比严重下滑呢?

原因就在于大环境变了。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

6月26日,在经过了3个月的缓冲期之后,被称为“史上最严补贴退坡政策”正式落地,其中纯电动250公里以下和插电式混合动力(含增程式)50公里以下车型的补贴取消;此外纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元,同比减少50%;与此同时,对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

大幅下滑的补贴,这对于严重依赖补贴的新能源车市场造成了严重冲击,而“新能源车领军者”的比亚迪更是首当其冲。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

在此后不久,比亚迪就宣布承诺截止到2019年10月31日,消费者购买全系新能源车,依然能享受2018年补贴政策。其实这并不是比亚迪第一次宣布保价,早在2019年补贴新政发布之初,比亚迪就宣布保价,补贴额度降低带来的成本提升,则由厂家承担。而旗下全系车型再次宣布全部享受保价政策,最高可享9.9万元的厂家补贴,比亚迪这连续两次可谓是“大出血”了。

可问题是即便比亚迪“大出血”,也未能持续刺激销量。尽管距离10月31日比亚迪澄诺的厂家补贴截止日期还有一段时间,但是下半年之后比亚迪的销量却肉眼可见的开始了下跌。7月比亚迪新能源车销量首次出现同比下滑,共销售新能源车16,567辆,同比下滑11.84%;8月,比亚迪新能源汽车销量16,719辆,去年同期减少23.44%。9月比亚迪新能源汽车则销量仅为13,048辆,同比大幅下降47.8%。

显然,比亚迪的厂家补贴并没有刺激车市,新能源车的销量控制不住地下滑了。

与此同时,新能源车不好过,比亚迪的“另一条腿”传统燃油车的销量同样表现不济。

尽管9月销量显示,比亚迪传统燃油车迎来了反弹,销量达到了27,048辆,同比增长35.2%,但是今年前9个月累计销量为143,175辆,同比下降31.22%的表现,证明了传统燃油车的颓势已经十分明显。

作为不被重视的一方,比亚迪传统燃油车一直以来都饱受诟病:动力弱、油耗高、内饰简陋、品质差等诸多产品力不足问题,直接制约了比亚迪传统燃油车与其他品牌的竞争力,最终导致了销量的快速下滑。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

比亚迪依靠新能源车和燃油车“两条腿”走路,但是如今两条腿都出现了问题,就急需有实力的走量新车来重新提振全局。

全新一代秦,或许就是这样的救世主。

全新一代秦能否成为比亚迪的救世主?

其实严格意义上来说,比亚迪全新一代秦并非什么强有力的新车,尤其是在唐、宋等比亚迪代表车型面前,全新一代秦并没有什么竞争力。尤其是在已经有了秦Pro的前提下,在部分人看来,比亚迪全新一代秦似乎已然没有出场的必要了。

这样的看法,其实是站在产品力的角度,而忽视了市场的需求。

在市场上,全新一代秦即便不能成为比亚迪的救世主,最少也是走量车。

原因就在于全新一代秦便宜、性价比高、接地气。

以目前公布的预售价来看,就可以判断全新一代秦面向更广大的入门级市场。全新一代秦燃油版,预售价格区间为6.68-8.68万元;而全新一代秦EV版综合补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元起。

而且全新一代秦燃油版/EV并非没有实力,两款车都出自于比亚迪最新的BNA架构下的全擎全动力平台打造。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

其中全新一代秦燃油版搭载搭载秦Pro相同的1.5L自然吸气发动机,运用无声正时链、EGR及VVL等技术,最大功率同样是109马力,峰值扭矩却小幅提升至148牛·米,此外匹配的还是万里扬的CVT变速箱,其核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供,这也是比亚迪少有地搭哉CVT变速箱的车型,稳定性更强、更节能省油。

与此同时,全新一代秦EV版最大的亮点相比2018款秦EV450的400km NEDC续航多了21km,最终提高到了421km。而原因就在于全新秦EV的电池能量密度提升至160Wh/kg,意味着同等重量的电池能拥有更多的续航表现。此外,全新一代秦EV版搭载最大功率136马力的驱动电机,其峰值扭矩为180牛·米,为其提供了足够的动力。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

此外,作为入门级家轿车型,全新一代秦却采用了比亚迪Dragon Face设计语言,一下子让这款小车拥有了大气出众的颜值,车头与发动机舱盖上的线条组合营造出了动感凌厉的视觉效果,矩阵式的LED前灯组也让新车看上去十分精神。前脸部分燃油版与EV版本车型最大区别就是中网的造型,燃油版的是横条幅式、EV版的中网为点阵式,进一步强化了身份标示。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

在尺寸方面,全新秦长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。尽管略小于秦Pro,但是与对手相比还是极具竞争力的。

再加上内饰上10.1英寸的8核自适应旋转悬浮中控屏,自带DiLink智能网联系统。这些都让比亚迪全新秦在同级更加优秀,而偏低的售价也让其极具竞争力。

 全新一代秦将上市 能否成为比亚迪救世主?

如此性价比出众的新车,相信全新一代秦上市之后只要价格不做妖,必然是一款走量车,而其本身双双出击新能源与传统燃油车的特性,也让其或许真的能成为销量不断下滑的比亚迪的救世主。

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