威马EX5退订事件 背后造车新势力的尴尬

来源:绿动联盟
作者:姚丙寅
时间:2018-05-22
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很多人发现进入2018年,此前价高质低的纯电动车突然开始亲民了起来。原本二十多万只能买到200km左右续航的纯电动车,2018年十几万甚至不到10万就能买到续航里程更高的车型了。而在这其中,威马EX5凭借低至9.9万元的补贴后售价,最高600km续航的表现,在市场惊起了一片波澜。可也就是这个威马EX5由于在工信部的申报与宣传不符,引来了大批准车主不满,甚至为此纷纷退订。这又是怎么回事呢?

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威马EX5品牌变威阔 申报惹来争议

据工信部信息显示,威马 EX5 是以“威阔”的品牌名来申报。除此之外,车身尺寸为 4585 x 1835 x 1672mm,轴距为 2703mm,跟此前官方公布的信息保持一致。这款威阔外形也与威马EX5的外形基本一致。但申报车型在电机功率与电池等方面,却与威马EX5宣传出现了较大不同。

工信部申报.png

在工信部信息上显示,驱动电机的最大输出由此前官方公布的160kW赫然变成了125kW。与此同时此次申报的车型一共有 5 款,但其中有 3 款车型的申报信息中电池采用的是浙江谷神电池,而非此前官方所宣布的宁德时代电池。

电机功率降低、电池品牌更换,无疑引起了订车用户的普遍不满和质疑。部分订车用户感觉受到了欺骗,纷纷退款退订。而在退订过程中,还引发了退款速度是否拖延的争论。可见,在申报信息与宣传不符的情形下,不少订车用户对威马产生了极为强烈的不信任感。

那么事情的真相到底是什么呢?威马是否有故意欺骗消费者的嫌疑呢?

争议来自误会 背后凸显造车新势力的尴尬

其实事实并不是用户猜测的那样,威马并没有欺骗消费者。此次申报的“威阔”虽然的确是威马EX5的一个版本,但并不是面向普通消费者的车型,而是面向企业用户的出行合作版。而这款出行合作版威马EX5,由于售价较为低廉,所以在电机功率、电池品牌方面与普通版威马EX5存在一定的差距。

官方解释.png

问题可以解释清楚,事件也可以渐渐平息,但是由此引发的背后问题其实更值得人们去思考:威马EX5变威阔这件事是为什么发生的呢?

表面上看来是威马等造车新势力对工信部申报信息公开重视程度不足导致,而实质是造车新势力对于汽车生产、申报等一系列造车流程较为生疏、还处于摸索期。此外,订车用户为何对威马EX5反应如此之大,其实也是对于造车新势力等非传统车企的不信任而导致。造车新势力与订车用户之间仅仅是依靠一场发布会与一张网络订单勉强维系在一起,信任的基础非常脆弱,一点风吹草动就会导致信任垮塌,从而导致退订等极端事件发生。

总结:无论对于造车新势力,还是对于订车用户而言,网络订单都属于陌生事物。既不了解,也缺乏信任,在这基础上一旦出现一点问题,订车用户必然会为了避免损失而退订保本。造车新势力也不用为此懊恼,这都是必然要交的学费。只有经过了消费者信任的洗礼,才能真正培养出能够在造车市场立得住的新品牌。而从这方面来看,威马的信任危机未必是一场坏事,将更有助于车企提升自身公信力。

姚丙寅
2018-05-22 08:37:14
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