特斯拉向用户开刀 想看卫星地图先掏钱!

来源:绿动联盟
作者:姚丙寅
时间:2018-06-28
评论
阅读 2

近段时间,特斯拉可谓是动作频频。在2018年股东大会深情表示自己是在“用爱造车”,紧接着就宣布裁减4000名以上的员工。而刚刚完成对员工下手的特斯拉,紧接着就向自己的用户伸手——特斯拉将对用户提供“高级网联套餐”大约是每年100美元的费用。特斯拉为何要推出加价的网络包?这与之前的裁员又有什么联系呢?

model 3.png

将网络功能改造 人为制造不同

作为一家纯电动车企,互联网功能是特斯拉一大卖点。通过车辆的蜂窝网络连接功能,特斯拉实现互联网流媒体、实时交通地图和数据、Autopilot地图和数据以及推送无线更新获取新功能。但是如今这些功能,未来将要收费了。

据了解,特斯拉更新了其互联网连接功能。将原有的互联网功能一分为二,人为分为两个不同的套餐:“高级网联套餐”和“标准网联套餐”。“标准网联套餐”将不收取额外费用,但“高级网联套餐”大约是每年100美元的费用。

特斯拉.jpg

据了解,特斯拉“标准网联套餐”只具备基本的地图、导航系统,但是将无法访问卫星地图或看到实时交通情况。而且除了涉及跟安全有关的重大更新,特斯拉“标准网联套餐”用户不能通过蜂窝网络连接而只能通过WiFi将车辆联网更新空中无线软件。

而“高级网联套餐”地图和导航仍可以显示卫星地图以及实现实时交通可视化,还包括目前已包含在Slacker和Spotify等应用中的车载流媒体音乐和媒体。互联网浏览器、与WiFi和LTE连接一起运行的空中无线更新,都包含在内。

绞尽脑汁制造赢利点 都是缺钱惹的祸

在网络功能并没有进行根本性升级的前提下,特斯拉人为将原有功能一分为二,只是为了制造新的赢利点。这也与此前特斯拉大规模裁员的原因如出一辙——都是缺钱惹的祸。只不过一个是“开源”,一个是“节流”。

特斯拉到底有多缺钱呢?3 月 27 日,由于深陷产能不足以及流动资金不足的压力,国际著名的债券评级机构穆迪公司将对特斯拉的评级从 B3 下调至 B2。5月3日,特斯拉汽车公布了2018年第一季度财报。特斯拉创下亏损新高,相比去年同期净亏损的3.97亿美元,今年一季度净亏损进一步扩大至7.85亿美元。由于此,特斯拉股票的大幅波动,甚至一度创下超24%的巨幅下跌。

产能不足和流动资金不足的双重问题,深深制约着特斯拉的发展。而相比难以短时间解决的产能不足问题,显然流动资金不足的问题更容易解决一些——大规模裁员与制造新的赢利点成为了“一体两面”的新的方案。

只是这样人为制造收费网络,难道特斯拉不担心用户抱怨吗?当然不会,因为特斯拉还特意“贴心”表示目前所有特斯拉车主以及在7月1日前订购了Model S,Model X,Model 3的车主都无需对目前车辆的互联网连接功能付费。只有7月1日以后的新预订用户,才需要选择付费。这样一来,一方面特斯拉老用户不需为此付费,另一方面那些早早就预定了model 3的准用户同样不需要付费,自然没有用户会站出来反对特斯拉的加价网络包。

特斯拉电动车.png

而进一步考虑到特斯拉model 3曾高达50万台预定数以及如今传闻近四分之一的用户取消预定的尴尬状况,特斯拉此次推出加价网络包更像是一次“挽留之举”:别取消预定了,要不以后再买特斯拉就得掏网费了。

此外,由于model 3产能提升有限、交付延迟,以及预计在中国建厂的事宜由于中美关系紧张而很可能出现波折,特斯拉急需给市场一个交代——特斯拉除了卖车本身,从庞大的用户手里也是能赚到钱。或许这也是特斯拉推出这样一个暂时收不到费用的加价网络的其中一个原因——给市场以信心,让股民继续支持特斯拉。

可以看到,特斯拉的自我拯救可谓是奇招跌出,但是否能撑过这次动荡还需要时间检验。毕竟对于一件企业而言,产品才是根本。特斯拉如果不能尽快提升产能、开辟新工厂,未来依然并不乐观。

姚丙寅
2018-06-28 16:20:09
关注我们
Copyright 2016 绿动车盟 版权所有 About greencar314 电信与服务业务许可证:(京ICP备13029860号-5)