三电机四驱混动SUV 长安CS75PHEV牛在哪

来源:绿动联盟
作者:姚丙寅
时间:2018-08-20
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其实对于新能源车而言,大部分消费者并不愿意为其买单。只不过或者是为了能够在大城市顺利上牌,或者是为了不在工作日被限行,消费者不得不选择新能源车。而在新能源车之中,相比于售价高昂、续航里程短、充电繁琐等等问题困扰的纯电动车,不用担心续航、可以不用充电、价格更适中的混动车其实更受消费者欢迎。而混动版SUV,无疑更加符合国内消费者的需求。而这也是长安CS75 PHEV版推出的背景。

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作为长安旗下首款混动版SUV,即将上市的长安CS75 PHEV版面对并不是一片蓝海,此时的市场竞争已然十分激烈。作为长安CS75的老对手,传祺GS4同样推出了PHEV版。吉利旗下的领克01 PHEV版,同样来势凶猛。甚至还有比亚迪新一代唐 新能源版以及长城的WEY P8。后发而至的长安CS75 PHEV版的优势,在哪里呢?

三电机打造四驱混动SUV

一般而言,国内的混动车型是单电机或者是双电机结构,前者如长城的WEY P8,后者如比亚迪唐 新能源版。而长安CS75 PHEV版的优势就在于,它采用的是三电机结构,这也是全球销量第一的混动车——欧蓝德PHEV的电机结构。而长安CS75 PHEV版采用的是第二代结构,性能更加出色。长安CS75 PHEV版这套插电式混动四驱系统也是国产车型(含合资品牌)首次采用。

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长安CS75 PHEV版的三电机结构,是由1.5T汽油机、70千瓦的电机(P1)、前轴的GKN第二代单级减速器及后端的70千瓦电机(P3)、后轴的舍弗勒两级减速器和80千瓦的驱动电机(P4)组成,在混动模式下可输出最大功率255kW(349Ps),最大扭矩605N·m。通过CS75 PHEV的后桥为纯电驱动,形成一套“分轴插电四驱”动力系统,这样不但可以实现全时四驱能力,也减掉了主传动轴的结构和重量。

1.5T汽油发动机一般只在高速巡航时才会直接驱动车轮,其他情况下都是都是给发电机提供动力来源。长安CS75 PHEV版搭载三元锂电池,容量为12.9kWh,纯电续航里程为60公里,0-100km/h加速时间为8秒 。而根据目前的测试法,其百公里油耗可达1.6L,工况法续驶里程可达800公里。

性能以外的细节优势

除了续航更长、油耗更低等性能优势以外,长安CS75 PHEV版作为一款混动版车型,另外还有些细节方面的表现同样令其更具优势。

一方面,作为前单级减速器+后双级减速器的电驱动组合,长安CS75 PHEV版由于没有传统变速箱,消除了顿挫的一大来源,驾驶更加平稳。长安CS75 PHEV版的混动系统各种工作模式之间的切换更加悄然无声,基本只有看仪表盘上的能量流信息才能知道当前的工作模式。即便是能量回收调到最强,也要比大多数纯电车辆好适应,这个要比一些基于DCT驱动前轴的插电混动车型有结构上的先天优势。

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另一方面,是乘坐空间与后备厢空间的保障。作为一款搭载电池的新能源车,此前无论是纯电动动,还是混动车型,都会由于电池等部件占用空间,挤占行李箱、乘坐空间,或者让备胎无处安放,造成实际使用时候的逼仄。以福特蒙迪欧混动版为例,其电池组占据了后备厢较大空间,尤其是地板突出严重,外延不平整,导致实用性较差。而长安CS75 PHEV则不在此列,通过合理的规划设计,其后排乘坐和后备箱与汽油版无异,而备胎居然也在,就连后排座椅也可以分割放平,充分了保障了车内的使用空间。

总结:作为一款三电机四驱混动SUV,在结构上的优势与在空间设计等方面的保障,将让长安CS75混动版车型势必在国内新能源车市场打开一片天地。后发先至的长安CS75混动版,未来可期。

姚丙寅
2018-08-20 14:31:43
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